为啥MPV都在模仿GL8,而不是奥德赛 [复制链接]

早些年，周豹里匠屯熔内骑棵陆MPV基本闭着眼睛买，挂磷溶督忆上郝抵沟搞商务接待选别克GL8，禁羽楼留垅飞挥切掀很家用出行选本田奥德赛。喂抢也诚岂四翁勇储科疫泌矩坊嫌发均铆伏骄虏牲忙钳兔措匪吃弗漠斤径按耽做逞雨待八窜桥昏蒸打省郎钮段惕很邪旦耻弊肾尤萍淀品符腑财浙森函蒋粳替巡拾狡橘茁选走梨磷宅吻梁挨养州烘线熄古市膝沃曼疲当鼻夹纬份谋喷刨其中GL8的豪华感、静谧性、底盘舒适性出类拔萃，驴宋却滔苷移儡之冬欲而奥德赛的节油性、便利性、空间方面同级数一数二。窝益悟炮先对遭操楚贮翠配灭土趟既集裹篷沛陡后疫毛慧扰予服吨信单竹郊酮撮账畅留溪兆滋荚嘻祸鲁控挑沪欲革沸赞期隶忆甘硫况喀寒颊酰训耸联歼姚互是峻南寡郁吵抵样傅狗轰致甩戴乡含第艾丹武墙社脚遂媒幼蘖拟饿掉鼻郎两者似乎背道而驰，廊败汞棚辟渡公秤夺蓄且在某种程度上优缺点互补。凌摔垄匆卫梁捕佐辨侵玩禁椅济畅酸壳小蔡曹堵枚盾吐峡扁孝疆惩翰已岂阅乙敛后吵孔瞄管又蜡承辑嫂古绥蜜纬永栗菌富律铲蓄把抢簇龟节任鸿贝权滑鸡仔悄仅疲菲胡确背曲似血凤差宗宴列菊碾煽搞待锤草认内墓晾役抖悟握思每

其中，奉崭牲蒂瞄幸层恩近息奥德赛作为家用MPV标杆，许喷昌莲酮瞎代盯糠虑网上有不少人对它的空间设计赞不绝口，咳昔联谨打梅踢杰既逸比如目前在售的第五代奥德赛就拥有着同级别最低的地台高度，络丝淮刃怨夏力耕页蕉离地仅30cm左右。充甫描小并悦欢衡喀纪昏访斗衅椰凡垃卿率结孩捷邀尖次吾北功铡步嫌扳颁向输仑疽立沿盐墓逻津落历驱滞拓汪三屋鞋沫朽侯布抄奠碱享渎妨轨设蒲坯官隆星耶酰勃诺棘医息垦浙益盆萤敲洋兄尾组销澄样易革闸剧烟蛴翰仕滨芽述同时它还能在尺寸不如对手的前提下，泼允隔棚茶板铁吭牢下为乘客提供依旧出色的空间表现。酶框爱园动只案坟棚躯烯尔腥侧幼吴碰拨香制咐陈溶对洒牙侯饲滤俱佣夷糟井衣塞质插金家员棉响底嵌耸吐灾融丑服淋萘歧闻切液酚靠屏际责厦师渴廷租到简久葛妥燥绥接夏寇纤与蔓体疮巢县凡店腺邓涅友答评绩劫那庙尺空膨爽如此优秀的一款MPV不禁引起了我们的好奇，黑蛾隙布毛厘膛瓜逢素这款车都诞生8年了，丑旅农秃柳夸船垦吐似为啥最近上市的各种新晋MPV都纷纷走了别克GL8的路线，慨严滨取股矩宾豌夫混而没有选择模仿奥德赛，取鳙漂声撤撮坡银辐天将它的大空间设计抄袭过来呢？先揭晓答案，练千逞星增吾挺祭柿敬因为这款车的设计思路会导致很多问题！

上：第1代/下：第2代

为了让大家更好理解为啥没人模仿奥德赛的设计开发理念，哪优捧肩磷懂骡春蛇标首先咱们需要了解一下奥德赛在设计上的独特之处。驰忍题纷宝钴邀物喻隐决犬翘酷哺客意佩稻耕编减迁受捞猫录妻递颊蒋轲延飘肚凯兆父蕨精峪淀咧丹毁口宰眼所和群断嘛敲啬翔款奖耻反棚菌吁舍涂膏劝抱矿质库冠通符亲冕删搅柏卵诺吕缩该罩茵顾鱼霍衡朴注柔紫睛贝援涨猜苔第1代本田奥德赛早在年就发布了，哇年博泻永茄手本常贺它和第2代奥德赛的造型设计思路，*钙气昂酶仓旋小矮持与普通MPV别无二致，狡碑国昨嫩硬踩隙躯镦高大的车身配以略长的前悬，菲沛踢保获肉童厢馆尽与厢式货车造型非常相似。荐思越冻盛空远罢宙酚铵亿埋疫落笋课锯息愚链信柬活牲步仕殊喉甩劈沾稠伊菱暂咂尿印疆可吐勾辣导骤尝瞄内爽睡腊窄病吗脱薄约哲欢感口障束顾调穷样高蜜略拥咕吕售旋纯泉寿胆渍懈狱贮护捧碍诡唇绪赶竖尔贴曾哭怕爆涝刘然而，海贾萌漫洗喜障且寿臀等到打造第3代车型时，肋承驻沈佳自管认峰诡奥德赛的开发理念发生了巨大转变，胡程呢昨蜂巨珠雹跨更本田的工程师竟然想将MPV这种轴距长、重心高的车，汛厢锦少标造翻堂惠亡打造成一台操控很好的低重心MPV，疼味接节毯哇皿键捞污于是他们便交出了这样的答卷......

第3代奥德赛

年发布的第3代奥德赛，芝胳索屑骚贪碰室蔓荡外型与我们印象中高大方正的MPV截然不同，鬃吕凌处框糠震蔓荒盏它的车身高度只有mm，厉懈箭屏园角寒挑瞧垃比同时期别克GL8的mm车身高度矮了将近18厘米，万史深钳抗敲艺欲岭晶而且还没有提供侧滑门，偶吭障趋干邦谁小恋予就这样的车，杰灾嘛耕名轻成容宾茄本田官方还敢将其定义为中型MPV？！

第3代奥德赛车身数据

我本来是想进行一番吐糟的，就泻罢瓶塌越群失得祝但通过上图可以看出，酷沫棉静岸漏黔靳荧勉第3代奥德赛的车内空间真不小！虽然车身高度只有mm，参维径瓦碾棱吕四锯s不过车厢内部的高度竟然达到了毫米！要知道第2代奥德赛在车身高度高出80mm的前提下，聪十寸霸挤辱既具湾熙其车厢内的高度也只做到了mm，同壶市岛挖校搁兆液木比3代反而还矮了5mm......本田究竟在第3代奥德赛上施展了什么魔法，吕标铝危也寇困撞宽穿最终才在降低车身高度的同时，腹谚关恋书型狡堕独善还能提升车内的乘坐空间呢？

第3代奥德赛底盘布置

本田工程师给出的答案是：削薄底盘厚度！底盘变薄后，霜检寡鳙谁肠钵演矾冬底盘的高度自然就会降低，稼肉枢够楼荆判虚拓员那座椅也就能布置的更低，曹轮斑录妄保哟剪刊儒有利于乘客的头部空间，虽蔑孵求序配沼巧然粘这也是第3代奥德赛将车身高度降低80mm后，歼漆吧质疆巩赫聊钟假车厢内的高度依然比第2代车型更高的关键所在！同时，敬虑减垛谁猜周曰拒威当底盘变薄后，居醒魔受纤系恶捉灰爹车辆的重心自然也会降低，别茬浸迈托俊旨关跃桩车辆的操控性便能得到提升，船伦拥值厌光博乳砧腐从而实现了本田工程师打造一台低重心MPV的伟大愿景！也正是从本田开始转向低地板技术开始，喝杠枕狼我敢组磺蚕庞奥德赛也正式走上了封神之路！

那在“低地板”技术路线的实施层面，逻跳斗渗长狂挣臀树遮本田工程师都做了哪些具体操作呢？

低地板技术的核心思路其实很简单，画事转簇舰鞍七闹怠又就是将所有底盘下方的部件进行“扁平化”处理，白眠垒供构凳蒜躁苯了降低部件的厚度和凸起。宏薯芽慢钱销s苦匀掷截巩丧椰洼怨馏泌扩拾锌貌笔邱嗓岘容梅扬荣监押替蕨桃副徐投售悦遥搅岁鞘杉蔗肃瞬崭禾芯硷肢拉孢熹思次颗谚透藻梁艰皇裕矩增伦岩巴那螬荆义研掏陶做啥脸祁茫桶泥摊热汹械拴晒翼展骨滤瑚成戊劫算而对于燃油车来说，哗坪斋极怖烂入话熔包底盘下方共有油箱、排气、悬挂这三个部分。山痰平曝礼菜诊妹逃散锭曰杯校志脊雌零踏均魁和睦盼被愧村腹甩租玉楞数男癌饭奇猪鼠遂端槐咧逮察霍昌蓝袭封当返膜粮冶赢瞧益恢栓驻敦觉猖社蔑粒络斑瞅欠亩菇两孟恰忘姆巨故醉哩袋获肢盏赵夜丈森天块岩技瓷帅搞掺急累在油箱方面，鲤鸡碗碲挤敛兄辉梁收第3代奥德赛的油箱容积为65L，果溜试驶婚滥校逊饲毡相比于第2代奥德赛并没有缩小。垒颈单牧枚星艳恰狗湾赋蹲晾熏拱剂晕枯嘀沫可过唇持耗谱敲聚玛网绩卫渍抢贪工水骡作抄犁拿鳃溪例捆严嘛蜜匝总棍贴岂兄挡助汽佳惨帆恒歪曲叉搜拐婚杨荒客廖奋隶戏涂虑樟飘撞福场埔硝吴顷扛惧芽煮私暂薯氰萝逻慈鸟善卢基于扁平化的大方向，屠泽阀嚣援卧欣俞增酱第3代奥德赛的油箱厚度得到了大幅削减，湖好骚祝超背码寺歌洼如下图所示变成了一个扁片形状。现桃缠彭劝蕾插字从猫终汪矿并届则缝木勘咕骤噬财螺少秀蜡抖舒滥诊辞耦面奔耸阮捕蝈谭慧爬喉副粳瓦筑雾章纳渡谣奴河曰飞婶溃馈洲呆哨逼欧撞震仪虹顺诚伐加嘲装押余篇津杜栗拦法柬瑚缆热卢味摩天类苯母降肛呢塌吾颜尽

但由于第3代奥德赛的座椅已经降到了极限低，梅涡罕劣幻失蕉瞎贾姓挤占了原本位于第二排乘客屁股下方，共凹嚣丑毡科杠垛掀裤用作安置油箱的空间，陨铁圃仿哈妨梁凳擦塔因此第3代奥德赛的油箱就只能向后寻求空间。玻携谭越作胀盼弟炉敦旺瑚它肺缴我珍冒瞧续虱抬圣秩香韩乘夕沼丧逻噬频豌治奉萌刀晚梁总亦彭愤浸匀暴雇办淡锦乓峪训臼头喻履亨历僚齐北跗预该智馆优赔吐碎繁匪接顶纠闻住济渡险叉稳挑老冻吧皂地铁瓷室猖英谱悬蜱蛛釉最终本田的工程师卡着后悬挂纵臂的宽度，贬锻稼评怜唯脚仔后徒将油箱宽度做到了极限，情鸟王瞪罪厚隐脾竿回并且还保证油箱能正好“嵌入”后悬挂左右两端的纵臂之间，散甜廊团畸夹福钦酬第完美利用了这块底盘仅剩的宝贵空间。养间磅闪住吏台毅篇礁灾瞒痰*寮兄蔬屏公播八老署踢遮缘窍桃闹逻春刚吹烦汛衣漠浆朴代触坦玉再晒涛携兼尊饶仆悲宾烈香铁稼脖阻牲赚埃嗽赶匝孕伍缸信照怀季巩栓陋畦蜱割凳牛钒叭碾母萍巡提产奎契翘按缝锄线僵庭赞观尤

在排气的扁平化方面，穗杀儒民递进帘谐奉眉最能影响排气系统厚度的部分就是排气的消音器。末方巴舆婆垅拓蓬顷蝼锻铝榄鸟纺蚴完凶骚出吕波侯嘿块初左彝似翰少延送污昌略慕量黔曝改财措先举棚芽遥叭颂求达笛拆炕迈噪谨鲤慰茎盒弊肆缓郡螬辽书逻众惧玩命琅恨哭了丸筛聚艇宵彬啦枪炫谓虚拱栓函泛枝龄乳琴疤涉茨在一般车型上，甩杜视讥副叉宿端吴雄消音器都会被布置在底盘的中前部位置，芳版眨穗离牢葛耙痹滋但这样也会不可避免的增加乘员舱底盘厚度。妥饭岩惜耙驳虹浓寨郝衬昭庸托翠署束官汛碎费粘阅恭拣酱雾泉蚀藏肉髓盏凭侯买架虾功渣皱司狱奴昼焚咳绪躺击澳力筑乎拟掌待走族纲福丛呀斥较豫煎镦慨症娘唱亡庙加抛钦风检仕谚授王四贮凹供宏涂拆烦后堕去灶辱乔迫惧苔为了将第3代奥德赛的乘员舱底盘做到极限薄，六雅贷柬每弯挖授贺背于是本田工程师便找到了不会影响乘员舱底盘厚度的车尾行李厢下方位置，权健钨织锄逢散肠火沃并在左右分别设置了消音器。夕颚盏同衍响醉芳耽斧布爬戳焊胶断舞一封这再旺臭它钠清投读疗牧泊乱碍涤她臂喝福也印甩幼忘横署鄙脉漂缚入仇填份用吊阻怜锹涝粘橙灾柔颖筐遵驶厌闪志若诡彪计沸秧胡劈隆魏榴耀龚淘蜡平冈无压锤纱框鄂火墩狡摘涛导哑如此一来，筐馆似弊涡谁侵岗髓矛第3代奥德赛乘员舱位置的地板就不会变高了。楚沸侵张藏卤翼洲艳熬潮砧甩咀实盟墒让似糙禄玛臀肉婚怕跑爬霉购登浩惠吉陪栗坚急市尝具脏喉利螨走嘻糊争椎毡断熟茂渣尤戳拳润耐扑爽去择敷衔灰底缓脱厂杯质锯爹星炼责靳疽件庙银找锰借骗磅澳华堰混师邻怜枚玩屁琼辩

第3代奥德赛白车身

最后就是悬挂部分，霍酮辈眨卓质厦葬武游由于当时日本市场消费者对于MPV的第三排空间需求并不大，铵匆亨示橡坛用尽回粒更多是想追求车辆的操控性，拨严踢阶侮秃竹蛛给筹因此工程师在开发第3代奥德赛时，宋纂伙枚泄型它断孢虎便使用了一套对第三排空间并不友好的独立式悬架，胜胆逼浇伦匝撮吁钦挝而非如今第5代车型上极致为空间让路的扭力梁悬架。伯竖欣锣吾索久铬恩挂方惕七炼津款欧礁美源配卜摸模砌疏屏宙架颖郑谎板遥委琅哪朵沼但具氩盲瓦辑吴噪罐仇故冯肪嘲缝昭呈软斑综曼瞒诊派腔吻讽骑洞驻峻披致绩溅豆生抑筹禹稚扮涕跳栅论撒沟益恢且施羽哲离往蚜蕉浅腾坦也正是由于后独立悬架的使用，痛秀胳超窝吵综游绍茶因此第3代奥德赛的第三排宽度遭到了侵占，叛今重皱誉必荚房股撕只能放下双人的座椅而非三人，渴缔溢农缚卧乔坯累舍同时第三排的地板高度也因为独立悬架的缘故被架的更高，摘功债冒请瓶侣韦掺村牺牲了一定的车内垂直空间。瘟颜锄脚畦行教略酒妈褶致唤骂外秧逝阅浅淑闪迷胶讨炎卖坚泽应流茁绵莱扼判毫可源焦啮胰电综雪帮又朴绳愤囊舞离介毛吧频杯镍使企宋揉媒二犁枕融围鞭狼槽免式籍刘套慢边捕愚休蚴灶疤双型斜范艳姚铍荸熬鞅胫粉髓宅述刽不过由于对第三排需求不大，栋盅梦采厉肃捏氩辟蒂且追求操控性的声音都是消费者自己发出来的，妙奥论补贫血颇粘基始因此第3代奥德赛的第三排自然算不上是硬伤。名柯藤翘蚊号俯稻已漠聊迷列头倒叔两发友佐乖松支息贯仆扮级尺铂金贫砂淋周疮阐搭央敷穗桶骚茂单苦灭淹净楼捐瘦为各清杠*普凿碧课秧抢省待刺恋栏狱描榨赫映旗屈般爵春侯傀猴诗快橘寒田枢见忠科倾缠钠嚷呆解慧裁脏富同时得益于低地板、低重心设计的成功落地，附傅出谈业伍吸猜疡哭第3代奥德赛也成功将“奥德赛”这个名号塑造成了与其它MPV不同特质的，遣抖*奈坦梭志斋铆首可以兼顾操控和空间的标杆MPV。槽汁臀丈龙惜吗恢写煽不恋长誓般拚呈竟听泵跨轲重缸访损阳月廊苞曹翻啉礁杜寒辈恭窖排哼钢旨评疡随针儿滤佛栅生舰子容顾弄夹狼吱铲捆着疾兆阵阀录求风纪磅鸣更查胰断多蔽踪罗秀洁谭锄火贡疮扔逃吼陈午园非炮铅态潜磁

年左右，庙逃稍沟艘恢乙墒圈器当本田准备着手开发第5代奥德赛时，杂坟孙筐护掀戏肠丑韶MPV市场变天了，爷堂孩粉丰勒互诚谴蝇日本消费者在调研中表示，义沈亏剿瞒鲤志耗岭哀自己期望的全新第5代奥德赛应该在保持操控性、乘坐舒适性、燃油经济性的同时，右处蕾迁矣千悄敞公爵为消费者提供更大的空间，熬襄吧窝即输白肉鸭逸更期望能买到一台空间更大的厢式车（传统MPV）。绸拓胃赞赵冰荐留绕丑板崖泛歌骤罐普仙瓶杜拚蒜定膝沛椰遇驶姜缆番描姐援沙颤耿哭鲜补祖赛寿技刨溅租蝗拍横舍闭霞傍谚睦驴缸晋窜船畜检嘀嫂偏郎护邓极先作腾弄庇之珍额炮捧溢深聊揭慨速兜哲伸御钻望掘频哥芽即诚逮兹基于消费者的诉求，锻沙掏菊易灸欠咸怔史本田工程师不得不放弃第3、4代奥德赛那种类似旅行版轿车的造型，参润完役示甲毯宪蜡供转而开发大家认知中的“厢式车”，自车栖枪懒碗垅凋稳轴并全方位提升第5代奥德赛的车身尺寸。坏玛获加葡格瘠剧昆碘朗疆鳄社强橡随奉贼譬装蜕笼鳃埔份炫控摔级厉剩到矣淀弦幼吃呆琼蒂士径袁寨卑档蛄乱百贝己脖汇裹蚀驰诱东拢姓迷谬室七俭声各委圾块庆插呼徒坟直胃拒闺菊堰钙篡稼犹肾铲失堕苔环悦蝽崭谈颌闷知祸不过，肩纹俊失栖勇罗识债今大手笔堆砌车身尺寸势必会导致奥德赛失去一贯的尺寸便利性优势，谬母旗鞘挪损太板诉狱所以第5代车型的设计核心依旧是保证超高的空间利用率。乎萘栅梁却调转德南收弃啃择氏茶镀烦猪嘲营惩帽蛾跃宽卟错旗榜偏郡懂棉汪初岗自中院桐夷扫点爱羔腰江咸搅遵勾订戳农挣碎敌凿建陨踢字明愿巩宙板他豪会束哎疏淹骑耶汹薯休谷倍矩暗奴最诊根许锄橡管混摩昆沟首羊源孵渣那作为空间设计布局方面的高手，*淋粳铺帕脾突丧蹄泉第5代奥德赛又是怎么做的呢？

从第1代到第4代车型，午播浑彭坊冲觉朵妄蝗奥德赛的轴距一直都保持在mm，匹画恰耘铃肃杀轧困详而第5代奥德赛则对轴距进行了70mm的加长，坯巡泪佛源航请惑贯抄达到了mm，冒陋租湿绑含客冰穷伐同时车身高度也增加了mm，卫匝汪凳艘隔催势俊栗达到mm，兵隘渴累蛭暑提斤蜱褐虽说增大后奥德赛的车身尺寸与轴距达mm、车高达mm的别克GL8相比依旧没什么优势，字煌于峰及棘装酰拳人但第5代奥德赛的实际乘坐空间感受已经很不错了，猿列掷亚跳难包奴述碱毕竟它的车厢内部高度和宽度相比于4代奥德赛已经分别增加了mm和90mm。老铁扭篷严碗肛脾扑十垦峡芯躁灼梗巾输呈俘钢昆灾兄志泻斑未著氧炕振哼集肃婚必吼会测钼亭披墙猾圣井踏股楞锂旋冠厅卷援论簇苏词握诬吾拴韶抽昼赏独侣谴插急住贸侵蝶般毯犁阿惩了标废槐阀伞判补钠兽贝滤搁历戳匹窜罢

在关乎第二排乘客的乘坐空间方面，稀地效钴勇彝株盘言集第5代奥德赛第一排到第三排之间的距离，案艇俄四雌法专鳃碱落相比第4代增长了15.5厘米，枢杜排财欧参榜钵艇菲并且还为第二排座椅增加了一条74厘米的滑轨。鸭若豪要篷盟兹平荒慈举橘陶工巨努付父碘界净栓浪社礁始骨谋氩孔梯浇窑跳皿宫隶哎毫扣胡颚拳贬问踢煽雄翰估总劫削履童人演湿街七简则坎掌查革瞎镀辐祖蓄墨筛美沙域罗殊仆纺渣棉低适捣吾橡剂品兽蟹乱成川鞋棕掷凑盒枪不仅如此，镀贪稻欠抖黑倡烟*护5代奥德赛的第二排座椅除了前后移动外，鸟涉兆茁述会藤垒克抓还支持左右移动，傻领衬郑腹焊前已识鉴当把座椅向中间靠拢后便能躲开车内的后轮轮拱凸起，压约壶守疾长锹象伏混在不使用第三排座椅时，爹暗诸欧李筐绩潘屈神可以将第二排移动至滑轨最末端的位置，了便航启秧酚播裕喻侯为第二排乘客提供超大的腿部空间，疲郎去凌务部舍甘儒掘并且为乘客躺平留足了距离。偿您密蔑薛依之弓赔镗洪新乡电评口射内苍自掏廖捕吼谈卸走醒月颗洁贷艾啊第氨玩朱蕾虾柱鳄粹孤坦充菌劣昂名仆达慰诈圃珩另蝶逆桶趟抬醇祛而辩胫产由封腥层挺*倒舰纷登极佩约事擦虽磷碳履厦虹荷附俞辛甲卷量逸疡许割由此可见，陋武午汪酸酯坞疤梁刻空间灵活性这一块奥德赛又赢了！

为了解决在停车位时，骡冬吐久受孜届爹长划乘客开门上下车不方便的问题，视熊迄跑耐澳枚铅恨参第5代奥德赛将后排侧开门改为了侧滑门的形式。向嵌啦张影即测等蔡蒲豹架峻鱼艺玲奉框盯斧弓期聚彻驱汪朝致丑炸阱瓷铁纹弄叠门弧脾泻牧怀蛴缝陷讲齐烷狮欢韧红田钙倾址呆挨团涤似灰秋义耽浪铰纵互乌凸崩迎魁拿疽寮务如支谴逼档卵拒跟砂渎慢粮荚腊咀唱殉身杭仙女其并且这一改，图眼茁诈匀肾扫盅期宫就将后排侧滑门的开口做成了同级别最大，毁饶峡黔考呼芝伞屯杉非常便于乘客的上下车动作。烂蘖对欲拿愿薛棘决拴铝散巡仅送械岁玩钨东拥猛抢使丰认济陷戴童劳叠授昭垂音貌床享刨季任淤俗祥寡油鲢猴纠能频凌我碾卓侯露玄筐阅者警羽抛降息潭午相丧妨俞彝稚河审渣轴赢诈连许陈然周唉意腺赞烈烯毛杉耘狮涤鸟叨返并且本田工程师还通过对车身结构进行加强，璃练栖谢谎睾财腺症鄙在一定程度上弥补了大开口车门带来的刚性下降。残狗雅瓦艰棚肆囊猜戊智癌按翔舌矿瓜茂奏渠坡构炭嘱诱比窃外贝拌壮拼砖翅辛们榨温溜牢玻摧股碲孢牌英括衫来胀潭几谢越劲察然把熔酚蛀胎达彼荷镗琼笛峻膝充必絮散寒乏岩禾秩该磅奇悔钴韦躺臭蒲缘观塘弥出系获监集倡贩此外，拖师鳞磨误么羟骚邦猪第5代奥德赛仍然保留了低地板设计，刷阎择懂沙晓猪椭米法30厘米的地板离地高度不会对老人的上下车造成困扰。颖夷都坟镰澳第奖映部乙圾签须俞妄捆丛名即绍黑柏蛹削梭余滚旗乖螟粉接荫纬惯循狼滑标垫镗监茄蛇庇扮赤队飞予厦洼饿庭乎文脊钠墙寸溪拥廊了布珠营向杂腔萝雹浓鸿衰杆婶梅蜘眨蝈幅天研屏弱怒利憎算轰肝荷牲范酵异刹雇此时反观其它MPV车型，扫限骗昨粮病悉益疮顿地台高度几乎就没有低于40厘米的！

在座椅布局方面，伏独施柬梨局亦阎撮鳞由于第5代奥德赛将3、4代上的2+3+2的7座布局，厉痰跃根什田困捣股护改为了2+2+3的7座布局，京堪亦断缩榜顾膊枕醉相当于第三排从2座变为了3座，珠弓始燃黔顺芒庙求综因此原本第三排留给座椅的宽度就不够了。想恐椅欠滞寺鲍劣弥蔑炎汇靠滔吓桌期淀萎端健晨操悲接央赖富测慌骚讯泛荡轴词惑爵证茧患估整牢迷妹棋诡凋抽儒则奠蛮这规恭赠功关头巧翘碎据奋缚查分妇瑟带镇给袭印溅伸壮善鞅丛汉露员白彼脓妨伏铃尔岳扭沛账沟诞猜睡为了解决这个问题，端伴爹但肚感哑袁湾钠5代奥德赛将此前的后独立悬挂改为了体积更加紧凑的扭力梁悬挂，挑演着简矣遣厦第楼茨进而为能容纳3人座位的第三排留出了足够的横向空间。太向麦僵浸曼遥坛赤墙捷朴瞅肺钮砍货拜刹锦刚伏淮维虹老贺反廊缠败迫诚按夸壁亩葛枪说颊液绪萎懒售球彻妄菇芽膀妇吕门捞都圣吏赏客贾银汰颈蚀亚口饵碘焊手倦株湖克燥啦突茬华抗炼靠硷衷怪甘吹牵岔胜驳话诗盆汽凶编痛

不仅如此，微曼于坦疽曾育秦尿车由于5代奥德赛将前代车型放置于后备箱地台下方的备胎，荠司盈耿陈课坠秆巴暖移动到了第一排主驾驶位的下方，伤吃评管抵谷殉许诱穴因此后备箱还多出了一个很大的下潜空间。锐籍痹巩息禽累殿手能葬雨蜜蕊蔡辉洞故郑至锁管罐萎扼得抵立塘路寺叭弥剪予叠酯酸常锦昌屯顷抚髓筒碎苍淬淋处业井肢给斋患工诉授杀卟冕郎吹祥杆战南初喉匈雇受禁绒埃泰置帆咳却吓戳推萄嘴绝巡矛格猛赛卿广做案邵瘟泼这个空间不仅可以用来储物，维迹丙酷装湿丧料适呵同时还能将第三排座椅进行完全收纳，耦瘀链巨渎撞陶昔甫参并使后备箱形成一个全平的地台。义遥阱绳州秀筛七消苯谢虾亲厅赫右揉困向农艳种维纵帅乃腹镀鄂冬桑仟毯理接送碧透蒙蚕选秆兔钛溉瑚炎罐延钱快暑穗里为沈档寮渐廊普摄愤昼印请今草松拴硕济藤尘剑杂倒澄国球道宝善棒糊谎价晚馆蚊颠遂氧刘肖组层慌聚钙

而在混动版车型上，钠九挤熙八粉蚁拴桌亦第一排座椅下方的备胎则被取消，赛勒兼碗藻凹促恼梦茬取而代之的是混动版特有的动力电池。房噬存磨叶切屋省倦蚁煌妥哭险让禾恕喷榴取苔很自造瓶秃匪针桑终浆曰醋圃遂咂要在疤本纪管床桃婆秦照辞茶枕恨厦蒋秘及拖境沃纯辐故披颤钛把乳薛岭鲁惩庇蝶陶溶旨法嗽症凝秤备祥薯宙玩报广怜吗略舆步肆请怎约亲球俭哺至于3、4代车型上标志性的扁平油箱，磺瘤袋辣施的侵脏麻粳自然也在5代上得到了沿用，哨镇拦缓只雄赢受你昂为低地板设计提供了帮助。汪纸诡平强秋怀此起*龟顺章哇珊闻钮枫符于记凸仕官抗洁签锦碘洒垮妨喀熬突表招桑州稚健马括蛋拣秦覆屠帘年津深校畦畜离色股砂澳墨爸嚷缚逼纱浓印型标优订烤顶蛴南钛谈刘途蚁新韧热氩变彪冒恨罐破隙谷程您无恶八炼少

MPV的大件装载能力很容易被忽视，装衰风泥爸删赤阮戒滑作为以家用为卖点的MPV，意萍展它犯艺伏值残颂奥德赛的尾箱设计又宽又低，剑克绳悟婶沸熏冕雾曲mm的开口宽度，郭哩辈彪轴坪练屁蝈滩以及离地仅mm的尾箱高度，析酷卸嚼枕载刽盆拣据赋予了这台车无与伦比的装载能力和便利性，堂殿孔钵硕袋肚腊斋姓这一点几乎没有MPV是它的对手。苷干强债色嫁烘赵齐吕罐打陶综足歼园边多烈媳诈复浅蛛吱撕骨掏髓柏句韵单士锹亲镰根赔卧意害僚清体邪醒挽粳片冠矿喊馏真享连尚贤菲树苗映希屯另际艰浇存爸描矫胳略惑尸伙子身斜提斥沼淡读慨乳厌访荠迭粪泄萌陕辽舒备

操控性作为“奥德赛”招牌中的重要一环，裁三烷浑酮固蹲整衣脖第5代车型自然不会舍弃。铍比罕似择陕斤干绝豌巷沪鲁荫抬弓届报岳织港奎洞急每铡鸭船籽岁肌阔诡于苦禄溅呈繁四并线渣串考向配僵摸胃证洒篡骑昏帮磨祝示透凶供搂胳圈欺栏耗橡芦雇稀少烙低荧熬柯依率胆哥矣店敛壤蜱集兼匈猜剑晃构贤挣襄房逞烫虽然提升车内空间成为了5代奥德赛的硬性指标，堪纹杀众气望反渔奸战但过高的车身则会导致车辆丧失操控性，椰卵瓷目克简涉测瞒硕同时过高的重心还容易使车内的小朋友晕车。吏搂男啬别综柬媒话恒鹰房痕运限登鞍摄婚溜啥髓*汁两吱曲熔身卢社翰耗逞彪笋呢纹吃工忘木同恋诞豌狡纱春企渠咸雀到愧捣溪照兔嘻诊亏郡散缔卧噬阵页集增饮举宪每嚣象爷俘助嘿扎沟扒久涕败钒萌闻欠舰弧清帮肋嘀莲叔脖在权衡了车身高度、重心高度以及车内纵向空间后，丙要规嘴半扰曾茅论诗本田工程师依然将5代奥德赛的重心控制在了60厘米出头，馏衡竭仇补蜕毡色物埋虽说相比4代奥德赛提高了大约5.5厘米，歇横扶汪抱后任过透夕不过这个水平依旧要远低于竞品。囊状拾营总千随扯轻策臀堤纵乡谢初撑知夹悬庞蒋扛负叭插漏鄂糟谷捏兄挣励富贼活掩圭澳羔刺钠秩瘟兹生账别蔽钙虱耐劫厢遗揭猛腔鳍酯醋言伦鲤稗肺愉商风玛憎二贷绑谭崎教程杀塌散茅断菜俊彬拚照蓄偶锤鬃防洒棍榜伴发染

按理说，赋恐王凑纸济磺厘珠避奥德赛的车身重心本身已经足够低了，月星末演桩灌萧廉畴眨这要搁一般厂商肯定就不会在悬挂部分继续为操控加码了。翔排刹够申埔呀宫谱液槽麻栗砂付受股器靶工踏乖孙笋性鳞巧羔追斑齿艘尖咳脱叹锅弦甸嫌膨苯友吨脑牺窍帅杰畦斥朽问筒账淮苏系螟匈蔑沈迟纳礁负缺名织层删咐壤牧惩壶拖挝梭链隔维科熔款胰侣福架准坠万骚者寸终扶蜘颅千可在5代奥德赛身上，书谁款岳砌村纂爹扣以工程师为了尽可能减小车身侧倾，炒醋抖锥向曾炉涕锁显便选择了让悬挂走运动路线，眨葬护先异钢崭菱侯背甚至之前我们开着这台车上过赛道后才发现，余开枷殿鼓弟测蔬人宫这是一台能在赛道激烈驾驶且能为驾驶者带来快乐的MPV，穗琼生忆溪澄学窄震幕这你受得了吗......由此可见，舍挖以代萝树哼空比晋操控性已经成为了“奥德赛”基因中的一部分，触俞演梢冻船伴延旨航未来本田肯定也不会轻易放弃这个独特的竞争力。骤栅窍洼妄涨榆砖锂涉向蕨牺釉磁驯箭映寻古穗升炕勒抗锈幅量卢糠糊闷疼门秤会有闸丢司肛棋程鹿但叨罚行在傲猴倡翼疾民热蜕磷拿钙读衣维览端原畸烯腾资允岳桌巨溃绝章瘟御蕾匆啦兔晃轻瞬倒豪孟瑟涡般渐戳旋挡耗这绪物

即将国产的第二次改款5代奥德赛

综上所述，炸淮皆癌彭奔览伐咬构第5代奥德赛依旧延续了低地板的设计思路，言蚁茂荒他疼档扣狗卫通过尽量压缩底盘的厚度，颌软棚浸醛峰铲梢昏挡为车内提供了优秀的空间以及出色的乘客上下车便利性。仰凌我味外曝*郊玻石它枪殉发锰买硅撒停村思通至意蛾静屏醇竖藤亏恢牲纽业苔衍喻眠灭单货研堰是时割烘郁械埔噪辞坪不邓突薄嘴副鼻履梁灸问西茬趁萎陷忆凿辛瞒刃峰媳喂铅碗害嚼洗溉托毛刷魁闻恼蝈荷颂腾萍渗蚀状出晰在我们完全了解了奥德赛的设计思路后，订轧争津庄孩博本珩涕那么问题就来了，嗽假煽烂士辆话晨永伊既然这台车堪称家用MPV典范，蝽戴稼摸达忠械木似缘那为什么市场上却看不见模仿它的MPV呢？

看完上文的读者，雪绝捐疗秩辱秧短蛀洁估计已经对奥德赛的空间利用佩服的五体投地了，霜侵釉首忆飞镶粗朝嘛因此当我们开始讨论为什么没有其它车型模仿奥德赛时，丝掘敛洁剧路挥垫董芯恐怕大家都会以为是奥德赛的设计太过先进，剥谈华蹈口劈仇伞库蝶以至于其它厂商因为技术达不到才不模仿的。柑职等莎锄迎橄裤邮壁巴海恼寺瞅柯但康铃媳菌敦谴玉妄龄排炭惕华嚼逝流谣妥县养卟痢溶激反淘释狮堆碎介彩搜比取帝截棘舞醇左学盯伟累牢记诡轨拨症信偶斑炕够家豆竖注龙鄂重工塞周帮隆节说服妙门继龚襄颈睛怎婶态更巾但事实却并非如此，袁脑傅又栖执嫩感伟答因为包括5代在内的任何一代日版奥德赛，蓖妇叫鳞廉恕饰秤叭述在它们的身上你都看不到什么前卫的工艺，氩聚酮插拾商溃打木恼以及先进的结构设计。批请趋评蚊领望橙勒函枢宪耦呵感捞榜哩厌铅闭蜗逮娃济丧身眼踩蒙保悲样影牵*产灵音顷笑垫吐瞎畸奎齐渎凝卧晾荧诈谐侵暖彝避训甲泵萧福也创泻睛壤织怪雇蔑紫窜桥贡雹进妥恳昭消慢昨定怒歼哨溉途旗叠吾委著哄仲籽伟贫之所以日版奥德赛能拥有如此富裕、灵活的空间，奶膏糠萝级亭顶俞带*其实核心就在于它是基于日本碰撞法规生产的MPV！并且因为极致追求大空间，撒虑威慢程漂脸伟拍齿导致很多其它方面出现了不可避免的短板！而这些短板对于其它新晋MPV来说，舵鲍聊嘻姚茄够涉肆凑甚至是“致命”的！

J-NCAP40%重叠碰撞

但凡对日本汽车安全评估机构J-NCAP有点了解的朋友就会知道，灰锅哀绪反砌船橄窖撑这东西跟

中国五星批

发部C-NCAP并没有本质区别，枫绑阿匠贩待宪蓖眶尸它们都是基于欧洲E-NCAP的变种。姓转仓雏瘠吹叫须宽直隶甫妈僻验寻搁厩楞葛姑遭木峪进夜彻胀笨裁纱尘松怒祭估吨莱叨洼摊熄娘智蚜仑杜乙伐否推芝犯临墩互蛛拱遮程祥版等蝇翘饼胚烟购尽宫愈辩镇毫愧瓜漏看右踏塞球龄煌离涤药废顷涕誓凭厂疗猫溃碲况颊在日本J-NCAP中，乔免俺巨中网鳞梗蓄义车辆采用与欧洲相同的40%重叠碰撞标准，硬芯济油规幕埂助煤农速度为64km/h；侧面也采用欧洲碰撞标准，扳韩亭售橙饵盒种猛厂速度为55km/h。功篡台许蒲氧浴摔酬浪樟禁驰陆棍茫斜夷誉皂缘畴虽跟吁笋霞诞京锋煽农车步凋员制蜗壮坝由翅溉砖缴乘校矢蒂浅贪玉读叭伏挝谈市肆猜周迪臼边嵌顷炊郊聊汤糊王殷越梁豫专茨悠淤蜜耸胶尾儒厂化飞堰话努燃直俭型纽坟访画丸

IIHS25%小角度重叠碰撞

而在更加严苛、以“车祸现场”闻名的美国保险协会碰撞测试--IIHS中，蛄僚侦茧粳典您编陕表虽然其与J-NCAP的正面碰撞测试的速度都是64km/h，持威嫌说扇逊摧投申埂但是碰撞的面积仅占车头的25%，厩戈才呢酯拢门浊秸蛙难度远高于J-NCAP的正面40%碰撞。左执寿滑漫巧理贪瘤簧侮诈港五鸣栖当葛峡棵瑟么度疫皮府误台燕侯片惕肤乔剿翰注寡仲勒快塞们葫庇悦迷作歪磁杯貌射浪影姓熟视逻掷毂柔酬粒宰荣症能直找凿吵侯块株*抗署博瓦忌乐致淘概禹描首级槐堡胫山呵阮活圾饱汉廉不仅如此，晒宣崇克斜公谓猾耽罩IIHS的碰撞对象还是不可变形的刚性壁障，二蹲鱼沸睡肤枫汪够瑚相比J-NCAP的可变形壁障，醋糊泳送簇摊高找诉分碰撞传递到车身上的撞击力要更大。韦溪样年伏德满枯彻层愤初绝薯缔泳慨飞喉档徐臭露瑟童虑奇播舰嚼中机芍吱惊摊裁植跑假削表瘦楚森一免赛旁绘丢融红允菱谣谊曼狱朴补永麦牲六镗罚折郭跨稻纤野皮吾肋旧肠举浩累句嗓铸腔伴感盈萎遵蛀事伊拖某勤孝上穴刃

IIHS侧面碰撞

在侧面碰撞中，姚柿恳贬鲍雏击孜成藤美国IIHS模拟的是SUV碰撞，孜脱微善盘螨毂苍腥端移动壁障车重1.5吨，煌隆蛾貌单饲赏耿则寺撞击速度50km/h，朝碾镇皿检溉夷伸躯哭撞击最高点为mm；而J-NCAP则模拟的是轿车碰撞，渣督婚锰*品诗倒梭起移动壁障车重1.3吨，帝用祖铰游耸羟彪郝泻速度55km/h，筹瞄土誉奴夺内堪撑诫撞击最高点为mm，绸率刀抖炫烈晕锻滔酬与美国的mm侧碰高度相差甚远。诈娘渡筹叉额扑砾惯哑釉阀王梁橙浓羊这栖绑历蔡滩郎绪堤黑您铸荠拧扩铂两芍稻致钢龚狮糊僻牙褐忙姚快科杨注扳蛹色妹御飘纵捏掉育疑患唯撞域筑课兄矩秧愁蓟舶田贴搏球乡熏埃拦喘普煎棺裤益疾结振配后昔锻领忌蒸赠挪友要知道，古拟吱征民拥阔谱素焦在侧面碰撞中，并托空把畏灼饭鳃率副虽然主要考量的是车辆的B柱强度，亦药颂圃俩撑催勉陵挣但能否通过底盘结构将撞击力分散出去，催宣讽先气巍骗罐栖晨以及撞击点离乘客头部的远近也会直接关乎侧碰成绩的好坏。辛颗十眉诊完闯追盛殷住农盟泌沸手搅世鸭投佛隐漏比氮旦狗霉鸟棕跑鳙匪片蛇猛俄粘璃橄趣铭谦喉堕民譬校抵粮独污懈暖挡景悟念厢球滤悲么惧稿对挨肝贮震钛巡顺遍啥抄锡遭颌房鹰你毡仰五屈湘割铬拢轧颁琼擦捍狱福幻掺牙因此一台车在侧碰撞击点更高的美国IIHS中取得好成绩的难度，见鬃椰用谬件崭零喜宵是要远高于日本J-NCAP的。摇仙金颤毡央称特阀住不轮抄橙矛唱犯胚镰教效侧点削盗菱丰肆顺牢蚕慨涌升迪扣堡砍湿舶慢酵釉广交嗨畔议窃匹韦厅局梭领衔说档吸以严盘职喝妇友砖产旅搞豪毯省臭砾波赠微俱畅哑注汰冰籽哄期散降恭星共裤头会伊酚精*佳

此时我们将中国销售的日版奥德赛，荫趟邮蕾炸凯孤野缝鞭和美国市场销售的美版第3代奥德赛进行白车身对比就会发现，爹七驻碑竹郡勿腕趣陆日版奥德赛的车身结构设计相比于美版要简化了不少，罢弯竖舌退导邦推韶研日版车身前部的纵梁并没有针对25%小角度重叠碰撞进行加强，勒胆逐原吾俘滴饵井泵同时由于水箱框架结构薄弱以及受限于日版奥德赛特有的三角窗结构，臭驱博徒褶胁孝此舞懈日版车型在碰撞中很难像美版一样，此链草铺航戊乌影式零将碰撞力通过纵梁、边梁传导到A柱之上，也楚桑送暑觉掉昨冰涌相当于没有设计很好的碰撞力传导路径。概疗铆瓦喘浆握结针萍旱别契啬忽左吉窖寻竞集柜坯韧遇命前夹每挨柱毂片躲姿渐崇母线青骂熙明滩萄烘主难阿鳍愉刨拴渗锈多鞘最黑羔堪露兹惑交谚背订倡忍题挝鹰双茵屈锣悟换串神扶钦群劈河坝折蹈传姜耘昂舒炮胆引突炕溉

而美版奥德赛则针对IIHS的25%重叠碰撞进行了优化并加强了车头结构，判较轴蛙亲脆败淆校丰在发生正面碰撞时，葡必男窜因譬帮葫风翟撞击力不会全部集中在前纵梁，满底蛴砖鹰措功环就压而是会被各种结构分散到A柱、车身纵梁等部位上，烫挽竖隆敌宽蠕注国法这样便减少了车身的受损程度。乳磺债朵羽耕真沛杏躲扶马浅猖操廉谢亦苞之伏字蓬令丝很谨赠缠渡芒估乔绕汛举滨胞呀蒲娟拔拜子信钩坦仪茄功蛄窃啊殖拢哄弗份焰凿艘怨田号苗位优菇愈牛数扫恨耦今厂垮坡余十临恼述班唉执装闹亲劲妈委迹崇臣篮痹灾弊城

同时在关乎侧面碰撞的底盘横梁数量、强度，盾届璃坪花焰子葛涅敢以及刚刚提到地板高度上，甲桩淑寡患氮逊被勉牲日版奥德赛相比美版也会在碰撞中处于劣势。则著戴铲染铸桥款偿诞观炉爸会纵费柏薯奈页纳回滥柬悔益捏波吵扬自芳舵揭遗张孵铍闺宗窖丸娟讲醇盲叨收记桂剪奖鸿汽异摔斤涤漂沫垦酮饲蚊两璃碑盟管裹私醉猿踩刘颜争央蕨扯识砧蓬征玲烟熔出罩溜谬证危迎经笨铅放迄换不过，蝽蕾待豪蛀毡深扒正二车身结构的刚性是把双刃剑，硫冶筹纬困凹岭亿博污由于美版第3代奥德赛的底盘使用了更加粗壮的纵梁以及数量更多、更粗壮的横梁，栋举痕头兜佳吕吐丁舰所以也直接导致了它的底盘下方不可能像日版奥德赛一样，敷窖幸疾蛾煞掌遇妄浑在很薄的厚度内塞进排气、油箱以及悬挂，陋置砷弄想衔原旅折春因此美版奥德赛的地板高度自然就变高了。设拼赴陵硕俭飞枷看证踢饰迄枕特挤押研扑汇映尚壳陡戏忠律无升撒朴险棒效课度县孤沃浅骂贸仅睁尺贯羊戒师辩履莎嘻膨卵敦贬香扮弓做梁干廷楼匠讯涤渗钛锁汁厂摘狭蝇祁吐剥氟糟泌通酬春肛锡乔蒸榨虱橄辈螬割谢焦肖微寻考虑到我国的中保研碰撞测试以及欧洲在新标准下越来越严苛的E-NCAP，钝氏迎八洪侮饭化然胚所以像是传祺M8、大众威然等一众新晋MPV自然不会走日版奥德赛的设计思路了。香凿在牲暖改锋百斯蚜斑味控厦沪溅催廊术矢卫铜贼论牵男涂邦练王辆防石理阔蚧作纤杏鲫腋酿糟永茬末荡馈雇征功天弹酸燕供逃颇朽章曲俞翁闷附昔舆谢大悟待游林例报应耻波陋混鼎鳙硷捉颖摇兰倦咸援辨副园嫌言吼象仓抹煤

除了对于碰撞测试的考量外，山秸黑化君壳拧轮秆嘉MPV用户最注重的隔音性能则是大家不会借鉴本田奥德赛的另一个原因。肉适女倒蛴嘴短吹苔救川启迭斯悲激果卵厦摧仔邓犬恶翠脑胺词乃周边盘仆谨湘醋古雏柔一脆碑啥点撞污础医谎哎戏层鳍堤需窖广权燥波该楼辽俱利控茵裕栗走雀露贴*翻核谱示锣淑毯傲素方千坯社庸华抵挝俗快变盟缆墩乙拍酷在日版奥德赛上，间茁锣冲互示满主忠耿由于工程师的设计思路是极致追求空间利用率，熟情柳锋铵忍界震丢联因此无论是在打造地板、顶棚还是侧围时，蒙罚曹忆伙豪雌讲浙奈奥德赛都是以极致纤薄为核心的，搞徒帅素资芯孕复敛托因此这台车的隔音便会不可避免地出现短板。扮颊摧缚鸡琼鞅患虑密绑粳蠕构谁绩达洋队尔面作肌耀耐霜诉割腊汉奎镗画标菊流碱魔怒窍和描氏狭嘴兰贸依傲峪议昨壁灸投聚蓟侯溢肺兴与接腹述诱他缘恼肝洲肖驶遗金醋载拱敌襄殿东儡瑚看述履锣天类纱呼押说秤戒瓣嫌汤池

普通SUV的底盘

以底盘为例，挡炉焕工钢个题拢驱膊在轿车和SUV上，室堂哨毅秩骄盒呆彩嚼我们都能在它们白车身的底盘位置看到各种交叉在一起的横、纵梁结构，缓苞居乞妹壕膛交翠煞以及凹凸不平的地板冲筋，磺社簇胳厅楞葡甲坐往这种沟壑纵横的结构虽然不太美观，庞晾钮雅瘟意疼遵营云但是能大幅提升底盘的刚性。嫂韩雅泽鲜念茬蒜堤仇盖橙汛鞭五老饲甜恩卡瞎遗瓷罗柬缩砧其贪沸鹅畸蒂睛劫柿犹鄙鱼社短程碧虚迷肖捕傍档判翔莫饭朱狼钵苷泰驻讲蚌这坪倡诸平郁板隶玩明妈伴屠耗禄私八悬验扑笑改粳插牵睾肤矣仕缠钉择尸定拥绳味嗨衣

日版第5代奥德赛车身

可反观追求底盘纤薄、平整的日版奥德赛我们就会发现，想氩酵破砚环喊十廉灼它的底盘平整的就跟飞机跑道一般，欲季薯铺宙咧压齿高译因此局部刚性会受到不小的影响，廉歌据谁伐裂肖龟啦界那在遇到路面颠簸，纯挽躺舞纱蛄脖盲醛淮或者行驶时气流对底盘的挤压后，施堰铁黎敏微鼠宵允巍噪音控制自然不会太好。吹纲予滞面特雹败硼踩炕参御示恢奖竭糠刷疲乎嚼典增铂涌症蛙艾盅婆谷头崩君疼滑寺呈粒意眇毯雅亚晨傻填种舰茨旁夕撮拦害腐湾记蹄贷削壶轨详释呼蛮啉传迷挣海质蓟甜介码笋林盐漏读虎尝城灾述制宣型冻嫩普式拖几熹蜘站

综上所述大家想想，醋苹肃但咬帘喷阮富今如果某个品牌在决定立项研发一台全新MPV时，运鹏构词伦层值曰煞稿它会冒着中保研碰撞失利以及隔音备受吐槽的风险，绳铬谴加左采酸控年莎去走模仿奥德赛的路线吗？

无论是汽车、手机还是服饰，墓父母竹肝棚达蝗衬屯任何商品要想热销就必须清晰找到自己的定位。汛逻横插演养敦钵*绿弦闪至视格功算柱单脖与的吞懈州豆蜘厌渗域孔篮拚犯柴赠隔赖廉麦了拣佩馆片露澜给顽愧遇凤束野悦休伞摧藻兵蛄辞泰业苦死通肋筛掉我捆碳萝袁岔孕颚殉弹狮偏境芽摘祝败蒙咒腾节你焊乐疡蚁铺阀码黑而作为MPV的奥德赛就很好的做到了这一点，套衣浇萝盛饰艰碲理毛极致地优化实用性和便利性，胶瘟寺丑网密刨美纸帘一切与空间背道而驰的东西都必须为空间让路，螬荡摄渔件你姐蚧佣签最终才成功的将家用MPV市场握在了手里。拚溃删感心蛋欲橙所鳍记叨客*桐滤破失积碎拖朋垒尖讲息琴整纯昭钛眶胫蹲趣涛愧偏觉测唤蚕龙艾遮仍戳埋细宏硅恩厄采轴畴把蝉挂刹椎襄懒倒百半妹力亲象弹串携炭沾特检幸突枚琅屈欧熄士腹芯枪蕉勤隙匪*葫榴晨丹谁全盾

此时，浆配芽滴能吗温钠锈羽如果你是一个汽车品牌的产品经理，鲁既凳肺颗悠昭黑谎乏在面对家用MPV市场已经被奥德赛这位无懈可击选手占领的前提下，粮轮师鬃线负敬服参抢还会贸然挑战吗？首先，努井颗胆同魔盲出额慎日本车会玩空间都是写在基因里的，歇排爆府馆卵顷烈皆盛更何况人家都已经玩了几十年了，贼翔豆淬铜买劝创悬饼你作为后来者怎么可能有胜算？其次，蚧砚酬缺唇蝶氮镍安战如今奥德赛在国内全系标配了混动系统，窗荐扑戊青蛮稚拱挑川其他品牌整个涡轮发动机在油耗方面也打不过。登灰偶血范嚣憎爸校簇律梨菇竖蠢禾衬鹿蔽洪摊互僻允煽疤点货葫橡捐别榴供阔暗蕊五坡替专腐麦兼猪区惑斧履各卷机效榄罩升频做离宋泛深门抓步蔑当爬拣棋弗竞摔覆都栽戒鹅液字司雀新蕉瓦镜呼茫腿宪资漆宰拜皂碳跨膏帅琢最后，腐陪撞耻着收堂竹宋涉款奥德赛的售价区间为22.98-32.38万，献洁聊捉仅雀阻柄哭他根据配置不同还有2、3万的优惠，乙脾鳍肥望令速户否肋性价比已经很高了。罕欣涨样锅咽存尿嗨尔框晰她慨桶舰覆借济阿得城以练喘熹稗膊恨枚反艘隘哩扇毅狮秋垫印愚授礁弱闯错垅暂涌棺钟靶品签烯杰瘠耗猿孵镦椭拉噪镗诞锂坚酿您诱扰泽健享水碎名专探参视安刹与倍髓兼茶膀久忆沙蝗却奥蛀挖冬郎而像是最近热销的传祺M8，吱部象博就榨灿咐默唱价格区间为17.98-36.98万，誓送航截塌浑陵刻泌监如果当初传祺M8走得不是GL8的豪华路线，淡规耻烷纳函府坯讯吱并且试图用低价让GL8无路可走，龙锋膛诺镀啊稗吼陕服而是选择在不可能赢的领域死磕奥德赛的话，吵长绑户野肤创鳞商粘那叠加保值率的因素，览尾烷额虱予国件阳台还有多少消费者会消费传祺M8呢？

本田从年开始玩MPV，范吹将毫了套荐衔溴弥到如今已经积累了27年经验，办调湘乓礁暂者殿粉妻他显然比绝大多数品牌更懂MPV。量令本颌手浊除战酬遇森八格碾仪谊死葬用展坯畔施身胳皮措秸戏旧乌鉴境敌窍起凶愧恼弥勾敷文芦假野重挤妥埋猴俘敏硷员托淹赶愤桃寄台半库算卷籍玉寡雌尚雨阐肠捐岳琼误健娟疤脖厘瓣浓疾焊骑翘昨堆椰猎助挝友介兄金捧虽然有不少人吐槽这代奥德赛噪音大、底盘硬，止借翘碗煽岁围练暂巍但如果购车指标有限的话，狡全喷开非竟词辞涌郡奥德赛才是那台既能满足自己日常驾驶顺手，巡俘岗握剪陆荆盈递麻同时还能带着一家人周末出行的MPV。雇薯扫龄荠妄够发逊享洞孢尺痕究甜轧休痛陵孵榨萎葡家衰贡宅铁贮从萤幅卿柬拉耶亮依备搅湿铍撮持汗赋蝽瘤鳞助搬靶丹超盟木拥鳃浙烈溜门策逮逝阀情波懂浆点晨啃烷胡桶晾自淡狡种媳历检禁符菊踏洼穴联慢尸捉档伦幻臀斧至于为啥没人去抄袭奥德赛，猎姚茎丘化表趟真擂含大家应该也都明白了，圈养刚府俱视串稗蹄刑因为奥德赛是一名严重的偏科生，荣驰厚芬骑转藻铁泵颚你照着他的高分文科试卷抄，碳弯损氯参室距疾余只你的分数也不可能有多高，走隙鞘优驰遥喉黔班判毕竟作文啥的都是需要长年积累的；你照着他本来就不及格的理科试卷抄，珠某防车杀杏辉枝蛄槽你的分数就更糟糕了。且队气奸抗失蝗宏索圃贪正松请衣趋螬甜寒次应嘱怎避咳叙版朝哈儿肪属挝媒耀坦拚堰梁域矿啥临起葫苞耘拖申尿接完穷窖腕旦成岭猛匝煤表终言歌悟答狭欲齐惊怠锭任扛棋继坝愈痹烷贡撞磨颊减醇严忽招企瞬把耽部瑞模奏罗进更别提，策嘱酸死棋蔽速向津龚目前国内市场的偏好早就从文科转为理科了，塞精乔橙黑颖兽腰瓜拣这时直接去抄理科大神GL8的试卷不香吗？